Je ne dirais pas "curieux",,, mais "troublant",,, je me rappelle qu'en 1967, travaillant pour une firme spécialisée dans les équipements de défense et de détection sous marine, il nous était interdit de voyager à plus d'un membre de la compagnie, sur un même vol ! alors à une vingtaine, tu parle!

De plus mieux vaut se méfier des intox ésotériques, qui circulent sur internet, histoire de créer des écrans de fumée.

J'ai regardé attentivement le contenu du brevet que tu as publié, il semble que ce soit rien de spécial, mise à part la façon de découper un wafer de silicium, afin de maximiser le nombre de chips de semi conducteurs, rien de bien méchant somme toute, merci tout de même de cette publication.

La blague racontée par Yona dans le sujet "et si on riait un peu" risque de devenir réalité avec la Malaisie qui va venir la queue entre les pattes arriéres demander à Israel son aide pour sécuriser ses vols

[www.i24news.tv]

En effet Bravo, cela parait tres etrange de faire voyager 20 savants aussi precieux qu'ils semblent l'etre mais je pense que seulement 4 etaient particulierement interessants.

De toutes les manieres, je peux te dire parce que j'etais presente ici (en Israel) lorsque un essai, bien etrange nous avait semble alors, d'une breve interruption du fonctionnement de tous les telephones et ordinateurs du pays pendant quelques breves secondes ou minutes, je ne saurais le dire a present. Je pense que cette technique existe bien et effectivement, c'est ce qui pourrait etre utilise contre l'Iran si attaque il y a un jour, peut-etre.

Evidemment je ne cautionne nullement cette theorie plutot qu'une autre mais je refuse a croire que cet avion se soit bel et bien volatilise dans l'espace a l'heure ou tous les faits et gestes de nous tous sont immediatement repertories par mille et un radars presents partout ou nous nous trouvons. Je pense qu'il y a des secrets autour de cette affaire et je ne suis pas sure que nous saurons exactement dans un avenir immediat, ce qui lui est arrive.

Ceci dit, tout autant curieux et surprenant que cela puisse paraitre, les 20 ingenieurs se trouvaient bien dans l'avion puisque les listes des passagers existent et le confirment.

Confirmation de la presence dans l'avion des ingenieurs de la "Freescale". Ces ingenieurs se rendaient ensemble a une reunion.

"“Freescale Semiconductor Employees Confirmed Passengers on Malaysia Airlines Flight MH370: Austin, Texas (Business Wire) Mar. 8, 2014: Freescale Semiconductor has confirmed that 20 of its employees were confirmed passengers on Malaysia Airlines Flight MH370 en route from Kuala Lumpur to Beijing. Twelve are from Malaysia and eight are from China. The entire Freescale Semiconductor community is deeply saddened by this news. The company is continuing to monitor the situation and will provide more information as it becomes available.”

[2012thebigpicture.wordpress.com]

Nous avons il y a deux ans, assisté sur la Côte d'azur à un phénomène semblable, même le GPS de la voiture ne donnait aucune indication, cela s'appelle Orage Magnétique, et c'est du le plus souvent à l'hyperactivité des aurores polaires, mais certaines nations expérimentent des recherches sur des armes capable de déclencher, ce type d'orages magnétiques,,, mais c'est une arme à double tranchant, qui peut se retourner contre son utilisateur.

il se fait de plus en plus évident que ces criminels qui ont piloté l'avion ont essayé d'amerir en douceur pour faire le moins de débris possible et enfonçer l'appareil au fond de l'ocean.
Reste la question: Pourquoi ? quel est le mobile du crime ? qui veut on faire payer par cet acte ?

Voyons Derka,,, pour l'instant, il n'y a aucune évidence ni preuve, que ce que l'on flaire, soient les restes de cet avion,,, quand à amerrir avec un tel engin, faut pas rêver, quand il touche l'eau à la vitesse d’atterrissage, celle ci est dure comme du béton, tout se fracasse et personne n'en réchappe, alors dans ces circonstances, quel intérêt d'en arriver là ?

"Les compagnies aériennes avaient été averties des craquements de l'avion disparu", titre le quotidien. Il y a six mois, l'autorité de contrôle aérienne des Etats-Unis (FAA) les avait alertées sur l'existence de craquements au niveau du fuselage de plusieurs Boeing 777, avec des risques de désintégration de l'appareil en vol. Deux jours avant le vol fatal, la FAA avait demandé aux compagnies de "détecter" et de "corriger" ces craquements avant le 9 avril.

L'information "jette une nouvelle lumière sur l'éventuel destin du vol MH370 et des 239 personnes qui se trouvaient à son bord", précise le journal.

Les avions équipés de balises permanentes :

Ancien pilote chez Air France et expert en aéronautique, Gérard Feldzer ne se souvient pas d’une histoire aussi médiatique que celle du vol MH 370 de la Malaysia Airlines. «Tous les journaux au monde en parlent, explique-t-il à 20 Minutes. Il faut sans doute remonter à Apollo 13 pour retrouver pareille situation…»

En conséquence, l’expert parie sur un renforcement des mesures de sécurité sur les avions. «Qu’on retrouve l’avion ou pas, cela va accélérer le fait d’équiper les appareils de balises permanentes, explique-t-il. Cela n’a pas été fait jusqu’à présent en raison du coût. Mais je pense qu’on y viendra très vite…»

D’autant que le traumatisme est également important chez tous les experts. «Ne pas savoir ce qu’il s’est passé implique de ne pas apprendre à résoudre le problème. Or, c’est très dur à vivre…»

Une compagnie aérienne dans la tourmente :

La Malaysia Airlines n’allait déjà pas très bien. La compagnie s’apprête à vivre des jours difficiles. «Financièrement, elle aura du mal à s’en relever, poursuit Gérard Feldzer. D’abord parce que la confiance en elle des passagers va être altérée. Ensuite parce qu’elle va devoir débourser des millions, voire des milliards, pour indemniser les proches des disparus.»

Avec une trentaine d’accidents par an sur environ 30 millions de vols, la confiance des passagers dans l’avion ne devrait, en revanche, pas trop évoluer. «Les gens qui avaient peur de l’avion auront toujours peur, poursuit l’expert en aéronautique. Mais cela reste le moyen de transport le plus sûr…»

Des procès en cascades pendant des années :

L’émotion passée, la question des indemnisations va forcément arriver sur le tapis. «La compagnie est sans doute assurée auprès d’assureurs qui se sont eux-mêmes réassurés, explique Gérard Feldzer. Cela n’empêchera pas les proches des disparus d’intenter des procès dans tous les sens. Cela va durer des années et coûter des millions.»

Et si l’avion n’était jamais retrouvé, cela pourrait avoir des conséquences sur les suites judiciaires. «La défense de la Malaysia pourra toujours dire qu’il a été victime d’un missile ou enlever par des extraterrestres pour faire diminuer sa responsabilité…»

Les théories du complot en augmentation :

Pas d’avion, pas d’explication. Ou plutôt une multitude d’explications. Entre ceux qui prétendent que l’avion a été enlevé par des forces extraterrestres pour faire l’objet d’expérience, ceux qui parient sur un enlèvement pur et simple afin de faire de l’avion un missile et ceux qui ont trop regardé Lost, les théories les plus folles circulent. «Cela ne s’arrêtera pas tant que l’avion ne sera pas retrouvé, prophétise Hélène Romano. Les gens ont besoin de croire en une explication, aussi irrationnelle qu’elle soit…»

Citation:

Bravo
Voyons Derka,,, pour l'instant, il n'y a aucune évidence ni preuve, que ce que l'on flaire, soient les restes de cet avion,,, quand à amerrir avec un tel engin, faut pas rêver, quand il touche l'eau à la vitesse d’atterrissage, celle ci est dure comme du béton, tout se fracasse et personne n'en réchappe, alors dans ces circonstances, quel intérêt d'en arriver là ?

Une question Bravo
Meme s'il inverse les gaz a quelques metres de l'eau ?
Autre chose s'il s'agissait d'un probleme technique subitement arrivé on chercherait dans la trajectoire de son plan de vol pas a des milliers de km

Derka,
Il est impossible d'inverser la poussée des réacteurs tant que l'avion n'a pas touché le sol. (interdiction par capteurs sur train d'atterrissage)

Citation:

plaisir5
Derka,
Il est impossible d'inverser la poussée des réacteurs tant que l'avion n'a pas touché le sol. (interdiction par capteurs sur train d'atterrissage)

Merci Plaisir5 pour l'info et c'est logique

Dernières Nouvelles :

[www.lepoint.fr]

[www.lemonde.fr]

[www.lefigaro.fr]

Derka, on pourrait envisager de mettre les reverses au raz de l'eau,,, ça a été possible dans le crash de l'airbus dans l'Hudson,,, mais la rivière était plane et calme, là dans le cas d'un crash en mer, tout dépend de la hauteur des vagues, et de leur orientation, c'est très aléatoire.

Je me souviens que dans les années 80,,, à l'Aéroport d'Edinburgh (Ecosse), les Tridents de British Airways, pour des raisons de pistes trop courte, mettaient les reverses avant de toucher le sol,,, En mer la question est toute autre, de nuit quand on ne peut pas apprécier, ni la hauteur des vagues, ni leur sens, on va immanquablement au crash fatal, l'amerrissage sur la rivière Hudson, fut réussi car c'était de jour, et sur un plan d'eau calme.

les criminels qui ont détourné le vol MH370 ont eu certinement à l'esprit l'accident du vol AF447. S'il a fallu 2 ans pour retrouver un avion qui n'a pas dévié de sa trajectoire qu'en serait de celui ci qui est allé se perdre en plein océan indien à des milliers de km des cotes. Rendre difficile la recherche était aussi un de leurs objectifs en plus de celui de tuer les 239 passagers et les membres d'équipage, mais pourquoi ? la est la grande question.
Comme à chaque crash les avionneurs cette fois ci auront des modifications à faire sur leurs appareils pour pouvoir les suivre independemment de la volonté des pilotes

Citation:

derka
les criminels qui ont détourné le vol MH370 ont eu certinement à l'esprit l'accident du vol AF447. S'il a fallu 2 ans pour retrouver un avion qui n'a pas dévié de sa trajectoire qu'en serait de celui ci qui est allé se perdre en plein océan indien à des milliers de km des cotes. Rendre difficile la recherche était aussi un de leurs objectifs en plus de celui de tuer les 239 passagers et les membres d'équipage, mais pourquoi ? la est la grande question.
Comme à chaque crash les avionneurs cette fois ci auront des modifications à faire sur leurs appareils pour pouvoir les suivre independemment de la volonté des pilotes

C'est bien là où le bas blesse !,, En Europe et dans l'Atlantique, c'est obligatoire,,, mais pas en Asie.

Il faut aussi de gros ordinateurs pour suivre tous ces avions
Voici 24 heures du ciel europeen en 2 minutes, les usa c'est peut etre plus
[mobile.francetvinfo.fr]

Citation:

derka
Il faut aussi de gros ordinateurs pour suivre tous ces avions
Voici 24 heures du ciel europeen en 2 minutes, les usa c'est peut etre plus
[mobile.francetvinfo.fr]

Pour avoir une belle surprise, je te conseillerais le site :

[www.flightradar24.com]

je l'ai déja vu ce site Bravo mon fils me l'a montré sur son iphone, l'année derniére il a fait un voyage au Bresil j'ai montré ce site à ma femme en lui montrant son vol au départ le soir de Charles de Gaulle elle est resté éveillée toute la nuit à le suivre jusqu'à Sao Paulo pour etre sur qu'il es arrivé !!!